Oplossing (?) Ploffen / inhouden op LPG

Hallo medeSparkers.

Na veelvuldig raadplegen van forum ben ik jullie toch wel een berichtje verschuldigd.

Ik: Technische achtergrond minimaal en klusniveau amateur ben sinds 2 maanden in bezit van een Spark 1.0 LS Bifuel uit 2012 met 90.000 op de teller.
De auto begon op de tweede dag in mijn bezit problemen te geven.

Probleem:

Vooral in lage toeren inhouden. dwz, bokken / ploffen / stotteren.
Vooral als je even snel op moet trekken ivm aanstormende medeweggebruikers kan dit soms gevaarlijke situaties opleveren.

Aanpak

Worst $$$ case scenario was vervangen van de gas injectoren.
Best $$$ case scenario was optimaliseren luchttoevoer.

Vervolgens besloten kostentechnisch stap voor stap richting duurste optie alles na te lopen.

1. Luchttoevoer geoptimaliseerd > https://chevroletspark.actieforum.com/t32-luchtinlaatfilter

Resultaat vermogen / prestaties: nihil    
Problem solved:? Nee

2. Ontsteking > bougie kabels > leken mij logischerwijze geen onderdeel van probleem anders had het probleem zich ook op benzine voorgedaan.

Bougies > Welke zitten er in? ik had al vele malen de tip voorbij zien komen om bougies af te stellen van 1.0mm naar 0.7 of 0.8.
Bijgeleverde onderhoudshistorie bevatte een recente (< 5000KM ) factuur van een periodieke onderhoudsbeurt.  Hierbij waren het gas filter, bougies en bougie kabels vervangen.
Met behulp van deze post: https://chevroletspark.actieforum.com/t91-bougies-vervangen
vervolgens besloten toch maar even te checken welke bougies er in zaten.

Benodigdheden:

- Platkop schroevendraaier
- Lange 16mm bougie sleutel
- Doppenset + verlengstuk + ratel

Vervolgens gewoon even logisch denken, voorzichtig los en aandraaien en na een uurtje of twee ben je klaar.

Bougies aangetroffen: 0 242 135 515 bosch
Elektrode afstand: 1mm

Bougies geplaatst: 0 242 140 514 bosch
Elektrodeafstand: 0.7 ( zo geleverd )

Resultaat > Ik kan nu zonder problemen in zeer laag toerenbereik het gas tot op de vloer intrappen.  geen problemen.  Vooral plots veel gas geven gaf voorheen problemen.  
Opgelost dus.
Ik heb tevens het idee dat hij wat pittiger is.

Zolang er geen vervolgpost komt ben ik probleemvrij.

Nu weten jullie in ieder geval dat het essentieel is om even aan te geven bij de beun of de vakgarage welke bougie dat er absoluut in moet!

Succes...en laat even weten of dit voor jou ook de oplossing gaf!

Kevin

Niet dus...

Na uitvoerig testen, dwz in extreem lage toeren optrekken, keer op keer gedurende 3 dagen geen probleem. en ja hoor, daar is ie weer.

Mij ontbreekt de logica volledig en kan niet anders dan concluderen dat de testfase toevallig geen
problemen gaf.

Next step: Verrijken brandstoftoevoer

To be continued.

Ik zit een beetje met het zelfde. Heb nu ruim 100.000 km gereden. Maar ik heb nog de orginele bougie kabels. Vorig jaar pas voor het eerst bougies laten vervangen door speciale LPG bougies. Was misschien niet zo handig. Maar op dit moment heb ik er nauwelijks last van, maar ik merk dat het (volgens mij de onsteking) weer wat minder is geworden. De orginele bougies waren dus erg goed. Ik dach dat het NGK waren. Ik zal eens opzoeken welke het precies waren.

Foutje Kevin,als de ontsteking op benzine perfect werkt kan hij op LPG gaan stotteren en ligt meestal aan de bougiekabels.Is bij elke LPG auto zo.

Hier hetzelfde probleem, ploffen inhouden stotteren op lpg in lage toeren. Mijn Spark heeft 128.000 km gelopen en is van 2010. Ik heb hem vanaf dec 2016. Nieuwe bougies erin, geen resultaat. Volle tank benzine erin met injector reiniger, geen resultaat. Ik lees hier graag mee om erachter te komen wat zou kunnen helpen. Begreep ik nou dat bougiekabels vervangen het probleem zou kunnen oplossen?

Eerder genoemde terugkeer van het probleem bleek mee te vallen. Heeeel af en toe nog een schokje bij hoge toeren echter is het probleem in lage toeren nu toch echt verdwenen. De oplossing voor mij was het monteren van de in de bougies zoals omschreven in de eerste post. Garage had bij beurt de ' verkeerde, gebruikt. Dwz in ieder geval verkeerde electrodeafstand. De bougies die ik nu heb staan al goed afgesteld dus kwestie van monteren. Probeer het even zou ik zeggen. Kost je 25 piek en 2.5 uur werk. Laat even weten of het opgelost is hierdoor.

Ik ga eerst contact opnemen met mijn garagist om na te vragen wat voor bougies hij er 3 weken geleden ingedraaid heeft. Als dat andere zijn als hierboven beschreven zal ik ze(laten)  vervangen, eventueel gelijk met de bougiekabels. Ik laat wat horen hier

Auto is bij garagist geweest. Die vertelde mij dat er speciale lpg bougies inzaten waarbij de electroden afstand ingesteld kon worden. Die heeft hij op de eerder genoemde 0,7 gezet. Dat heeft het probleem voor 90% opgelost. Ik twijfel nog of ik het verder ga laten onderzoeken door een lpg specialist.

Als jij net zoals mij prima met die 90% oplossing kunt leven dan zeg ik lekker karren maar! Die resterende 10% zal een dure naald in de hooiberg worden bij verder onderzoek. Mocht het probleem uberhaupt gevonden worden. Ik ben inmiddels 2000 km probleemvrij! Mooi om te horen dat het geholpen heeft!

Ik heb het ook maar gedaan geen brobleem meer met stoten  in inhouden en   motor vermogen  Bosch Platinum 0.7 mm
Chervolet spark bifuel 1.0 GT

Na ongeveer 1000 km kwam het probleem helaas weer terug. Toch besloten om naar lpg specialist te gaan. Samen een stukje gereden. Hij vroeg met 30 km per uur te schakelen naar 5e versnelling en volgas te geven. Een hoop gepruttel en geplof. Ontsteking zei hij direct. Bekend probleem met deze auto's. Hij heeft de (dure) lpg bougies en uit gehaald en liet mij op de bougiekabels een soort witte aanslag zien: doorslag noemde hij dat. Beide dus vervangen en ook gelijk de gasfilter (moet volgens hem elke 20.000km) nu rijd de auto weer perfect en hoop ik dat dat zo blijft. Was een uurtje werk ik kon erop wachten. Duur? Bougies 40, kabelset 70, gasfilter 40, werkplaattarief 60, alles ex btw. Totaal 250 inclusief btw

Mijn Spark is altijd in onderhoud bij de dorps garage. Toevallig ook LPG inbouw specialist. Geen problemen tot nu toe na 119.000 km. Maar de gasfiltertjes zijn erg belangrijk. Altijd last mee met onze Roomster op LPG. Werd door de Skoda dealer onderhouden, maar die begrepen de LPG weer niet en konden niet eens een gasfilter vervangen. Dus ook naar de LPG garage alhier. De Spark start en rijdt prima. alleen bij hogere toerentallen voel ik af en toe een lichte inhouding. Altijd al gedaan vanaf dat ik de Spark kocht bij 30.000 km. Net een volgende Spark gekocht met 58000 km. Ga er op letten bij de proefrit of deze ook inhoudings verschijnselen heeft.