LPG Benzine

Misschien weet iemand een oplossing??

Ik heb een Chevy Spark uit 2011 op benzine rijd ie voortreffelijk maar op gas schokt ie bij acceleratie en er komen klappen uit de motor. Volgens de dealer is het een klep ik heb mijn twijfels ik denk aan de bougies

Ik zou eerst de bougies (laten) vervangen,of zelf doen als je uit de garantie bent,dit is meestal de oplossing voor het schokken.

Echt harde klappen uit het blok(in of uitlaat systeem) kan idd het gevolg zijn van een niet goed functionerende klep of kleppen,een compressietest geeft hier een beter inzicht over.

Ok ja daar had de dealer het ook over, alleen gek dat ie het op benzine wel lekker doet.

Bedankt voor je reactie ik weet weer wat meer

gr ronald

Voor LPG is een eerste voorwaarde dat het ontstekings syteem 100% in orde is,als een iets mindere vonk op 1 cilinder geeft al een beroerd lopen resultaat op.

Okay, en LPG is natuurlijk gevoeliger dan gewone Brandstof, Op benzine rij ie namelijk perfect, zou het ook kunnen zijn dat ie af en toe op benzine moet rijden of heeft dit geen invloed. Ik heb deze wagen net 1 maand nu en de vorige eigenaar heeft veel op gas gereden. Een vriend van mij heeft mij verteld dat het ook wel eens een ritje op benzine te maken, Omdat de motor dat lekkerder vind.

De energiewaarde van LPG is minder,daarom rijdt benzine iets beter.

Elke keer als je start rij je al op benzine,dus nog eens extra op benzine gaan rijden is niet nodig.
vroeger met de oude LPG systemen moest je elke maand een km of 50 op benine rijden anders vervuilde de vlotterkamer en sproeier van je benzine systeem,maar bij een directe inspuiting is dit niet nodig,zou welke elke 15000 km een flesje injectiereiniger bij de benzine doen,om het vervuilen van de injectoren te voorkomen.

zal hem toch ff wegbrengen voor een compressie test en nieuwe bougies, kijken wat eruit komt

Hoi Thei,

Het bleek een bougie kabel te zijn, die was wikt uitgeslagen

groetjes ronald

Wat ik eerder al vertelde....eerste vereiste is dat het ontstekings systeem op LPG 100% moet zijn.
De meeste dealers die af fabriek LPG auto's verkopen hebben geen verstand van LPG installaties,ja ze gebruiken de door de fabriek afgegeven storingsanalyse en als er dan geen fout uitkomt roepen ze maar wat in de ruimte.
Ik heb al meerdere mensen kunnen behoeden voor een koprevisie of een zgn lekke koppakking welke een dealer aangeeft dat het de fout is.

Blijkt maar weer , maar hij rijdt nu echt gewoon heel erg goed, had er ook nog garantie op, ben hem nu een dag kwijt geweest ipv een week

Oke,in de garantie maakt het niets uit,al slopen ze je hele auto,maar na de garantie moet je niet alles slikken voor zoete koek,dat kan je een hoop geld besparen.

Onze Spark zit nog bijna een jaar in de garantie en dan koop ik nog 2 jaar garantie bij,zit voorlopig tot 100000km nog allemaal goed.
Onze Tacuma onderhoud ik zelf en wat ik zelf (lichamelijk) niet meer kan breng ik hem naar een universele garage waar ik een blind vertrouwen in heb,maar voor LPG problemen die ik zelf niet kan oplossen rijdt ik 120 km verder naar www.verdampere.nl,dat is een eerste klas vakman die je ten eerste niet belazerd en ten tweede ook nog betaalbare prijzen hanteert.
Nu vind ik de prijs minder belangrijk,hij mag van mij meer vragen,maar dat je niet bedonderd en belazert wordt vind ik het belangrijkste.

ok die zal ik even opslaan, je weet maar nooit in de toekomst en bedankt voor je informatie, en aan bedonderen heb ik ook een broertje dood aan. Deze gasten kan ik ook al wat jaren. Het is altijd wel makkelijk als je een gas specialist achter de hand heb

Thei schreef:Wat ik eerder al vertelde....eerste vereiste is dat het ontstekings systeem op LPG 100% moet zijn.
De meeste dealers die af fabriek LPG auto's verkopen hebben geen verstand van LPG installaties,ja ze gebruiken de door de fabriek afgegeven storingsanalyse en als er dan geen fout uitkomt roepen ze maar wat in de ruimte.
Ik heb al meerdere mensen kunnen behoeden voor een koprevisie of een zgn lekke koppakking welke een dealer aangeeft dat het de fout is.

Spark gebruikt gekocht. Is 3 jaar en uit de fabrieksgarantie. Gaat in onderhoud bij een garage die ook LPG inbouwt. zal daar in goede handen zijn denk ik. Bij de Skoda dealer gaven ze destijds iedere storing de schuld aan de LPG installatie. zelfs een LPG filter vervangen lukte hen niet. gelukkig zit de LPG inbouwer hier in het dorp.

Das mooi man,lekker kort in de buurt,maar vraag wel van te voren of hij de software heeft voor de BRC installaties die in de Spark zit.

Thei schreef:Das mooi man,lekker kort in de buurt,maar vraag wel van te voren of hij de software heeft voor de BRC installaties die in de Spark zit.

Dat is ook belangrijk inderdaad. Zie het wel als ik de auto er breng voor onderhoud. Wil liever niet naar de Chevrolet dealer.

Er zijn gelukkig ook nog goede Chevrolet dealers,kijk ook eens op het Spark Facebook.
Mijn dealer is met Chevrolet gestopt en was een goede dealer,maar heb nu een goede srvicedealer van Chevrolet ervoor terug gevonden,voor mij wel belangrijk omdat ik nog in de garantie rij en deze ook wil verlengen met 2 jaar....ja dan zul je om problemen te voorkomen ect wel naar een Chevrolet dealer moeten gaan voor het onderhoud.
Ik weet dat een Bovag enz aangesloten uni dealer de auto's ook mag onderhouden,maar als er dan problemen zijn moet jij als consument maar eens zien je gelijk te halen als die uni dealer het onderhoud gedaan heeft en iets voor garantie moet maken.

Thei schreef:Er zijn gelukkig ook nog goede Chevrolet dealers,kijk ook eens op het Spark Facebook.
Mijn dealer is met Chevrolet gestopt en was een goede dealer,maar heb nu een goede srvicedealer van Chevrolet ervoor terug gevonden,voor mij wel belangrijk omdat ik nog in de garantie rij en deze ook wil verlengen met 2 jaar....ja dan zul je om problemen te voorkomen ect wel naar een Chevrolet dealer moeten gaan voor het onderhoud.
Ik weet dat een Bovag enz aangesloten uni dealer de auto's ook mag onderhouden,maar als er dan problemen zijn moet jij als consument maar eens zien je gelijk te halen als die uni dealer het onderhoud gedaan heeft en iets voor garantie moet maken.

Ik beweer ook niet dat de Chevrolet dealer niet goed is. maar zit op 25 km afstand en uit de route. Daar heb ik geen trek in. ik ga lekker naar de dorpsgarage. Auto brengen, terug lopen en later weer ophalen.

Ik zit net tussen 4 Chevrolet dealers in en allemaal ca 25 km ver,2 in Nederland,1 in Duitsland en 1 in Belgie.
Auto brengen,veel koffie drinken en weer naar huis gaan

Hallo,

Ook ik heb een probleem met het stotteren op gas, dat gebeurt meestal in het lage toeren gebied. Als ik op dat moment teveel gas geef gaat ook het motormanagement lampje branden. Komt dit iemand bekend voor? Wil de bougies gaan vervangen maar pfffff wat hebben zie die lekker verstopt zeg. Ik hoor graag van jullie.

Ron

Ron,als je de bougies vervangt en je de orginele voorgeschreven bougies gebruikt,zet de electrode afstand dan 0.2 mm KLEINER dan voorgeschreven is door Chevrolet,dan krijg je een krachtigere vonk wat LPG wel nodig heeft.
Als het schokken dan nog niet over is moet je in het donker de bougie kabes eens wat nevel over heen spuiten met een plantenspuit,dan zie je of de kabels wel of geen vonkoverslag hebben.(evt de bougiekabels vervangen)
Is het dan nog niet opgelost zul je bij de service dealer langs moeten,zodat die het brandstof mengsel rijker kunnen afstellen in het motor manegemant (computer)l

Chevrolet schrijft voor om elke 60000km de boegie kabels te vervangen,ik laat ze zitten tot 100000km,of er moeten problemen mee zijn.
Speciale LPG bougies heb ik nog nooit gebruikt,m.i. te duur en gebruikte we vroeger ook niet.

Belangrijk is om de gasfilters op tijd te vervangen,bij de LPG afsluiter,links tegen het schutbord,zit ook een filtertje in en is bij een kennis vervangen bij 60000km,daar zat heel veel rotzooi in.

Voorlopig kun je wel even vooruit om zelf de fout op te sporen,laat straks wel svp even weten of het probleem opgelost is en wat uiteindelijk de storing was,als het MM lampje brand is er ook een storings fout uit te lezen,deze zegt dan ook waarom hij dan schokt.
Als je toevallig in Z-Limburg woont kan ik de foutcode ook voor je uitlezen.

inmiddels 90.000 km verder met mijn Spark in precies 3 jaar tijd. Nog nooit in de steek gelaten. Alleen het beetje stotteren bij hogere toerentallen af en toe is altijd gebleven. Niet verergerd of verminderd. Komende week ga ik voor een Andere Spark. Zelfde leeftijd, maar 61000 km minder op de teller. 1250 euro bijbetalen, is 2 cent per km. Daar ga ik bij het proefrijden wel speciaal letten op het stotteren.