Koude start

Garantie is 3 jaar en je kunt voor de auto 3 jaar wordt nog 2 jaar volledige garantie bijkopen,ben dan bang dat het voor jou te laat is.

Maar je bent wel naar een dealer geweest die ea gesleuteld hebben zonder resultaat en wel met een rekening neem ik aan,dan heb je gewoon garantie op die reparatie,alleen als het geen BOVAG aangesloten dealer is en ook geen Chevrolet(service)dealer wordt het moeilijk daar je gram te halen.

Het moeilijke is als je naar mij komt dat je auto dan loeiheet zal zijn en het probleem zich dan niet voor doet,ik heb alleen een scanner die een foutcode kan weergeven en resetten en waar ik ook een livestream mee kan uitlezen.
Denk dat je het verstandigst er aan doet om bij jou in de buurt een garage te zoeken die de auto kan uitlezen met de computer en dan ook de Spark software heeft om aanpassingen te maken in de ECU.

Spuit (nevel)in het donker eens met een plantenspuit wat water op de bougiekabels,dan zie je misschien vonken overslaan naar massa.
EEn slecht bougie kan ook al de oorzaak zijn,maar zal ik ws al vertelt hebben,zelf pas bij mijn 2 auto's en net de bougies wissels per auto één bougie met een gescheurde isolator erbij.....auto starte normaal maar bij het op LPG rijden en gaspendaal intrappen hikte hij even.

Ik waardeer al je moeite en tips en meedenken. Ik had de auto idd nieuw gekocht. Deze is altijd dealer onderhouden geweest. Van het zoeken naar de storing (totaal 3 dagen) heb ik geen rekening ontvangen. No cure no pay. Dus dat is dan wel weer netjes. Het slechte starten is al een paar maanden gaande. Ik dacht dat het mogelijk de bougies zouden zijn en heb deze toen laten vervangen, zonder resultaat. De bougies zijn dus nieuw. Ik zit eraan te denken om toch maar eens naar een andere Chevrolet dealer te gaan voor een second opinion. Lezen de dealers eigenlijk niet mee op dit forum en wie ziet er dan een uitdaging in...???? De auto rijdt verder prima, alleen dat late aanslaan van de motor in de ochtend blijft mij storen.

Enige logische wat voor mij nog in aanmerking komt is de benzinepomp/toevoer....tijdens het starten even een te lage benzinedruk,of een benzinepomp die iets te laat gaat draaien.
Als je de auto op contact zet moet je de benzinepomp even horen draaien,probeer eens om eerst de auto een paar sec op contact te zetten en dan pas door te draaien zodat dan ook de startmotor ronddraaid(is de Fiat methode,maar daar moest je dat doen om de sleutelcode de kans te geven om de electronica vrij te geven)

Nog wat,meet de accu spanning eens voor je start en tijdens het starten en later als de motor eenmaal loopt.
De laadspanning mag max 14,8volt bedragen en met alle zware electrische gebruikers aan min 12,8 volt,tijdens het starten mag de accuspanning niet verder teruglopen dan een 9,8 volt,wordt de spanning minder dan gaat de electronica slecht werken en kan dan ook de oorzaak zijn dat je nu iets langer moet doorstarten,accu's hebben immers ook niet het eeuwige leven en ja 3dik 3 jaar is erg kort,maar zou zomaar kunnen hoor,heb al defecte accu's meegemaakt van amper een maand oud.

Ik gooi er nog even een berichtje tegenaan. Het slechte aanslaan van de motor bij koude start is nog steeds niet verholpen. Het is ook niet slechter geworden. Ik heb ermee leren leven. De auto rijdt verder prima. De startmotor draait vlot rond. De accu is goed. Bij warme motor dan is het broem lopen, bij koude motor moet ik echt een paar seconden doorstarten. Is er nog steeds niemand die dit euvel herkent. Ik weet dat toen de auto nieuw was, de eerste jaren hij altijd direct startte. Al was het -20 in de winter. Tik, lopen! Nu winter, voorjaar, zomer. ik moet altijd s-morgens, of als de auto een paar uur stil heeft gestaan, flink doorstarten voordat de motor aanslaat. de hele motor is doorgemeten, kabels vervangen, bougies vervangen, alles geeft de juiste waarden aan (volgens mijn dealer)

Probeer als laatse,als je een andere Spark rijder kent om de bobine eens even te ruilen voor een paar dagen,een haarscheurtje in de isolatie geeft ook al veel start problemen.
Slecht aanslaan bij een warme motor geef ik de BDP sensor de schuld van,de ohmse waardes kunnen goed zijn,maar toch kunnen startproblemen optreden.
Met alle respect voor de (sevice)dealers maar die vertrouwen te veel op de meetwaardes,doe ik in eerste ook,maar kennis en ervaring moet je ook laten meetellen,dan kun je vaak meten wat je wilt,maar dan blijkt toch een goed gemeten onderdeel de boosdoener te zijn.

Dank Thei voor het meedenken. Ik zal eens navragen of ik een andere bobine mag proberen.

Je schreef elders:

concours schreef:Ha, ja dat koude start probleem heb ik nog steeds. Ik moet iedere dag even een paar seconden doorstarten, voordat de motor aanslaat. Heb al van alles geprobeerd, maar mijn dealer in Heemskerk kon het euvel niet vinden. Zelf denk ik dat het ergens in de omschakeling LPG/benzine zit. Een tijdje terug was de gastank helemaal leeg en heb ik een tijdje op benzine gereden. Daarna de auto op benzine voor de deur gezet en de volgende morgen startte hij direct. Dus op benzine start hij goed.
Op de één of andere manier werkt, denk ik, de elektronische omschakeling van benzine naar LPG niet goed. Ik denk dat ik smorgens en bij koude motor op LPG start, ipv benzine. Ik moet er echt een keer mee naar een LPG specialist, want ik vermoed dat het toch daar ergens aan moet liggen. Aan de andere kant heeft de Spark mij nog nooit laten staan, en je leert er mee te leven

Verbruikt hij nog benzine als je altijd op LPG rijdt? Ik kan me haast niet voorstellen dat als het flink koud is hij alleen op LPG start. De LPG verdamper heeft wat warmte nodig. Je zou dan eerder verwachten dat hij in eerste instantie wel aanslaat en dan weer afslaat omdat door het verdampen van LPG de verdamper te koud wordt.

Je kan vlak voordat je de motor thuis uitschakelt overschakelen naar benzine. Als hij daarna koud altijd meteen goed start weet je zeker dat het aan het omschakelen ligt. Misschien kan de LPG specialist hier wat mee. Of je leert er inderdaad mee leven door langer te starten of om voor het uitzetten eerst even om te schakelen naar benzine.

Ik heb problemen dat hij te laat overschakelt naar LPG. Ook als de motor warm is duurt het een minuut. Dit laten fixen heb ik ook maar opgegeven en heb daar mee leren leven.

Als we nu eens onze "problemen" konden uitwisselen zijn we misschien allebei tevreden

Concours....hoop dat je startprobleem over is,zo niet,dan zet hem koud ca 3sec op contact,dan weer uit en weer 3 sec op contact en daarna starten,slaat hij meteen aan dan heb je een benzineaanvoer probleem.

Je kunt hem ook meteen starten op LPG,auto op contact zeteen en de drukknop van de benzine/lpg schakelaar ingedrukt houden tot hij een piepje geeft,niet van contact afhalen maar dan meteen doorstarten.

Jan.....je kunt de ECU voor de gek houden door een weerstand met de vaste waarde welke de tempsensor heeft in warme toestand via een dubbelpolige wisselschakelaar (of relais)aan te sluiten op die ECU ingang(zijn de draden van de tempsensor)dan start hij op benzine,maar binnen ca 15 sec rijdt hij dan op LPG.
Je moet dan niet vegeten om die weerstand na ca 3 km weer uit te schakelen en de tempsensor zijn werk weer laten doen,anders heb je w.s. geen motortemperatuur bewaking.
Ik heb het altijd gedaan met mijn autos die een tempsensor op/in de verdamper hadden zitten,dat is makkelijker want dan kan die vaste weerstand blijven zitten,problemen heb ik er nooit mee gehad.
Om de verdamper zijn werk te laten doen hebben de membramen alleen een beweging nodig,dus stromende koelvloeistof,warmte is niet perse nodig.

Gisteravond mijn Spark op benzine weggezet en zojuist gestart. Helaas, het maakte geen verschil, ik moest toch weer even doorstarten, voordat de motor aansloeg. Na het aanslaan van de motor draait deze direct mooi en goed rond, zonder haperingen.....

Late reactie en ik weet niet of je nog steeds problemen hebt, maar ik lees elders:

https://www.autozine.nl/chevrolet/spark/forum/0

Naam: Dlparts, datum: 20 september 2017

Ervaring met auto: Als de Chevrolet Spark bifuel startproblemen krijgt, dan even de vacuum slang van het inlaatspruitstuk los halen en ruiken of je gas ruikt. Zo ja, dan is de gasverdamper lek. Als je de auto uitzet valt het vaccuum weg en loopt het gas via de vaccuum slang het inlaatspruitstuk in en met koude start loopt hij niet op gas en benzine met doorstarten gaat het gas weg en slaat hij aan. Nieuwe gasverdamper gemonteerd en klacht is weg.

Omdat je met een lege LPG tank geen last hebt lijkt het er verdacht veel op dat je het zelfde probleem hebt.

Dank Jan, de Spark (inmiddels overgegaan naar mijn dochter) rijdt nog steeds goed, alleen dat matige starten, inderdaad even doorstarten, is gebleven. Ik zal jouw tip ter harte nemen en bij een volgende onderhoudsbeurt vragen, of ze daar naar willen kijken.

PROBLEEM OPGELOST!
Ten einde raad, maar eens naar een LPG specialist gegaan. binnen 5 minuten was het euvel verholpen. "Nieuwe gasverdamper mijnheer, ik heb ze op voorraad liggen" Zo gezegd, zo gedaan. Auto start weer als nieuw.

Hoi concours ik heb exact hetzelfde probleem bedankt !!! ben nu al een paar maanden bezig met zoeken en doen.

mag ik vragen hoeveel de reparatie koste en waar je die heb laten uitvoeren

Excuus voor mijn verlate antwoord. Ik was op vakantie. De kosten bij mij waren incl 4 nieuwe bougies, set bougiekabels en een nieuwe gasverdamper ca. 500 euro.
Het is even een investering, maar de auto start en rijdt weer als nieuw! De reparatie is uitgevoerd door klik
Groetend, Hans