Na 20 km inhouden

Hallo,

Auto is uitgelezen door R&R in Rothem. Zowel benzine als gascomputer. Niets kunnen vinden.
Testrit leverde ook geen problemen op.
Advies: Controleer klepspelingen: deze waren voor gas-auto perfect.
Koop een nieuwe LPG- installatie à € 1200! Ben je van het probleem af. Jaja, ik kan ook met een olifant een mug doodslaan!

Omdat dit probleem pas na 20 km op de autoweg rijden zich openbaart, en ook nog niet altijd, zeer moeilijk op te sporen.
Bobine, bougies met originele bougiekabels vervangen. Gasinjector cil. 1 en 3 gewisseld.
Zelf denk ik aan één haperende cilinder inspuiting, veroorzaakt door computer, kabelbreukje, gasinjector.
Daarom heb ik de gasinjectoren gewisseld.

Heeft iemand nog suggesties?

Ron.

Geen problemen op benzine?
Alleen problemen bij lage toerentallen?
Als het bij hoge toeren is kan het misschien nog de gasdruk zijn die bijgeregeld moet worden.

Vaak zijn het de bougies(kabels) maar die zijn dus al aan de beurt geweest. Misschien toch weer een kapotte bougie(kabel)

Of is het probleem ondertussen al opgelost?

Hallo Jan,

Op benzine geen problemen, dus gasprobleem.

Toevallig kwamen wij er achter, dat als je even remt het inhouden en vermogensverlies weg is.
Tijdens het remmen gebruik je het vacuüm van de motor.
De BRC-Genius verdamper gebruikt ook onderdruk.
Schijnbaar krijg je een lichte verstoring van het vacuüm waardoor het membraan in de verdamper zich verplaatst/goed gaat zitten?

Rijden voorlopig gewoon door totdat het inhouden te vaak voorkomt en vervangen dan de verdamper.

Jan, bedankt voor je reactie.

Alleen als ik rem heb ik juist vermogensverlies en houdt hij in  
Maar ik neem aan dat het na het remmen weer even goed gaat. Wel knap gevonden. (net als hoe je wist dat mijn condensor links onder lek was    )

Zou het misschien nog verholpen kunnen worden door het bijregelen van de gasdruk? Is bij mij nog nooit gebeurd, maar ik heb wel ergens gelezen dat dit na een bepaalde afstand hoort te gebeuren.

Hallo Jan,

Heb ik idd ook gelezen.
Ik weet niet hoe je de gasdruk kunt bijregelen.

Heb de stand van de inbusbout op de verdamper gemarkeerd en 1 slag (360 graden) ingedraaid, gereden; 2 slagen uitgedraaid, gereden en weer teruggezet. Dit had geen effect op het probleem.

Fijn dat ik je kon helpen met de condensor.
Tip: je kunt het lekkagegaatje in de condensor markeren en voor en na het gaatje de lamel met een platte tang flink dichtknijpen. Is een noodoplossing, maar je komt er vaak moeilijk bij. Vervangen is de allerbeste oplossing en echt duur is de Spark condensor niet.
Mij kostte het de laatste keer € 115! All-in.

Andere Spark kwaaltjes: dimlichtlampen, duur helpt niet, gaan ook snel kapot.
Bougiekabels; led-verlichting schakelaars airco en omgeving; kraken voorwielophanging (stroeve rubbers veervoorpoot en/of stabilisator stangetje).

Maar het blijft een geinig zeer goedkoop in het gebruik karretje.
Betaal nu € 0,35/L LPG in Maasmechelen.

Als je problemen met de Spark hebt, mail me maar.

Groetjes Ron.

Ik had wat links geplaats in https://chevroletspark.actieforum.com/t48-handige-links#139
Die link van de drukregelaar werkt nog steeds. Daar staat in de laatste regels hoe je de regelaar moet afstellen met een drukmeter. Maar heb er verder geen verstand van.

Het probleem met de koplampen heb ik opgelost door een weerstand in de draad van de koplamp te plaatsen. Zo'n goedkoop lampje van de Action gaat nu al bijna 100.000 KM mee.

Ik doe weinig aan onderhoud en heb verder opvallend weinig problemen. Na ruim 120.000 KM: condensor, moer die dol draaide in het luchtfilter en een band met hoogteslag.

Kun je me vertellen welke weerstand in de koplampdraad (type, aantal ohm)?
Heb namelijk 3 Sparks in onderhoud en zij zullen er erg blij mee zijn.

Afstellen verdamper moet gebeuren met BRC-software. Heb ik wel, maar nog niet het lef gehad deze aan te sluiten. Eén verkeerde handeling en je kunt hem laten ophalen!

Alvast bedankt. Ron.

Ik heb 0,2 Ohm 25W draadgewonden per lamp gebruikt. Deze lijken er wel op: https://www.aliexpress.com/item/2Pcs-0-22-Ohm-0-22R-50W-Watt-Aluminum-Power-Metal-Shell-Case-Wirewound-Resistor-Resistance/1864334054.html
Per weerstand op een plaatje aluminium geschroefd en ergens in de buurt van een lamp onder de motorkap geschroefd. Draad van het dimlicht via de weestand laten lopen. Vast gesoldeerd en soldeeraansluitingen met krimpkous geisoleerd.

Het zal ook vast met een diode kunnen die ze bij zonnepanelen gebruiken. Misschien 1 of 2 diodes in serie. Ik denk dat je ze ook gewoon los in een kabel kan solderen. De warmte zal dan via de draden afgevoerd worden.

Jan,

Bedankt voor de tip met de weerstanden.
De lichtopbrengst vermindert iets?
Ga er 6 bestellen.

Gisteren weer een condensor moeten vervangen. De derde al.

Ron.

Jan,

Heb nog gereageerd op probleem "incidenteel inhouden van Droopy" in juli.
Erg laat. Zal wel verholpen zijn.
Vaak is dit het motorrelais of de bedrading naar het relais.

Ron.

Ik had overdag eerst 1 weerstand geplaatst en toen zag ik eigenlijk geen verschil tussen de lichtopbrengst van de koplampen.

Mooi. Zijn besteld.